柴油 - 天然气双燃料电控喷射系统

优点 发动机动力性和驾驶性与原机相同 天然气替代率可达到 80% 以上 发动机排放可达欧 II 标准 显著降低发动机的燃料费用 延长发动机寿命 可应用于液化天然气（ LNG ）和压缩天然气（ CNG ）燃料 在天然气短缺时可返回到全柴油状态

　　 柴油—天然气双燃料发动机用于柴油机的燃气化改造。装备该系统的发动机可同时在柴油和天然气两种燃料状态下工作。双燃料发动机中的微量柴油用于点火，天然气作为主要燃料为发动机提供动力。该系统主要由 ECU 电控单元、天然气滤清器、燃气减压部件、燃气喷射部件、油门执行器、线束和传感器等组成。

油门执行器

　　油门执行器用于控制作为引燃燃料的柴油量。它安装在喷油泵上，根据电控单元发出的指令，通过控制油泵齿杆或停油手柄，限制柴油的喷射量。

燃气喷射阀

　　燃气喷射阀用于控制作为主燃燃料的天然气喷射量。由于天然气具有一定的压力喷入到混合器，在进入空气流时，天然气扰动空气使相互之间具有良好的混合效果，燃气喷射阀由 ECU 电控单元采用脉宽调制信号控制。

ECU 电控单元

　　ECU 电控单元根据负荷指令和接收到的感受发动机工作状态的各个传感器信号，确定相应控制参数，通过精确控制柴油系统的喷油量和通过气体喷射阀喷入发动机气体燃料的喷射量，从而对发动机的性能、燃烧和排放进行全面优化，获得理想的动力性、经济性、排放和驾驶性。

　　该系统可广泛应用于城市公交、城市环卫车辆、长途运输车辆、船舶和发电机组等领域。